Gastvrij, speels, uitnodigend en verbindend: ons nieuwe Stadspark

Stel je voor: de Stadsring getransformeerd tot Singelpark. De terugkeer van
het Stadspark als onderdeel van de kenmerkende structuur van groene stadswallen. Een verkoelende plek, die ontmoeting en spontane activiteiten stimuleert en tegelijk een genereuze entree vormt voor de binnenstad. Met water en groen als dragers voor leefbaarheid, en ruimte voor fietsers en voetgangers. Een plek die Amersfoorters weer trots op hun stad laat zijn.

Burgerinitiatief VanRingnaarPark doet, gesubsidieerd door het Stimuleringsfonds voor de Creatieve Industrie in Rotterdam, onderzoek naar wat Amersfoorters verwachten van de Stadsring. Welke waarden willen zij op die plek ervaren en wat missen ze?

Leren van bekende getransformeerde plekken in Amersfoort
– What has been seen, cannot be unseen..

Onderdeel van het onderzoek is de vraag hoe Amersfoorters de kwaliteit van recent getransformeerde plekken, zoals de Oliemolenhof, de Zonnehof en Elisabeth Groen, ervaren. Waarom gaan ze ernaartoe en hoe verhoudt die plek zich tot de huidige Stadsring? Men blijkt het groen, de gastvrijheid, de rust, speelsheid en ontmoeting, ‘zachte waarden ervan te waarderen.

Stadsringmijders
Burgers blijken de Stadsring juist te mijden vanwege de afwezigheid van die zachte waarden. Ze ervaren de Stadsring als vies, luidruchtig en onveilig. Geïnterviewden kunnen zich een autoluwe Stadsring moeilijk voorstellen. Ze maken onbewust hun eigen belang ondergeschikt aan dat van de automobilist. What has been seen, cannot be unseen..

Conclusies van het onderzoek
VanRingnaarPark leert uit dit onderzoek dat het debat over leefbare en genereuze steden ook moet gaan over ‘zachte’ waarden. Voor ingrepen in het verkeer bestaan modellen, die een voorspelling doen van mogelijke gevolgen. Dergelijke modellen bestaan niet voor zachte waarden als verbondenheid, gezondheid, rust of trots, terwijl deze voor de kwaliteit van een stad zeer van belang zijn. Transformaties vragen van de politiek vooral visie op de stad en minder leunen op verkeersmodeluitkomsten.